Владеет собственным флотом, который включает 26 судов, портовые, морские, сухопутные комплексы, а контейнерный парк в управлении увеличен до рекордных 130 тыс. TEU

В 2021 году капитальные затраты составили 23 млрд. руб., а в 2022 г. уже 36 млрд. руб. Для сравнения в 2019 и 2022 годах они составляли около 4 и 3 млрд. руб. соответственно

Компания выиграла от переориентации экспорта с Европы в Азию, а так же интенсификации морских перевозок. Совокупный объем грузовых перевозок по международным линиям увеличился на 19% по итогам 2022 года.

В результате судебных тяжб все мажоритарные пакеты акций ушли к государству, что делает компанию государственной со всеми вытекающими из этого приемуществами (выплата 50% прибыли в виде дивидендов)

Стабильно положительный свободный денежный поток. На фоне сильных результатов уменьшили долговую нагрузку до незначительного уровня: чистый долг/EBITDA - 0,04

После передачи пакета акций мажоритарных акционеров в пользу государства есть риск ухода компании с биржи из-за важности компании, или же полный переход компании к какой-то гос. компании, которая совершит принудительный выкуп акций.

Возможное наступление глобальной рецессии обусловит снижение объема международных перевозок и цены на них.
Многие поставщики из Азии могут значительно сократить импорт из России из-за риска контр-санкций

Компания отчитывается по МСФО только раз в полгода, ее бизнес не покрывается аналитическими командами банков/брокеров.